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长城汽车股权激励目标超预期 “打工人”向“合伙人”转变

2021-05-27 00:03  来源:证券日报 赵学毅 张晓玉

    本报记者 赵学毅 见习记者 张晓玉

    5月25日晚间,长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案),拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份,占总股本4.32%,授予对象8784名。拟授予限制性股票4318.4万股,占总股本0.47%,股票授予对象586名。二者合计授予对象多达9370名。

    公告显示,此次股权激励计划将2021年至2023年的汽车销量考核目标分别定为149万辆、190万辆、280万辆,权重占比55%;净利润考核目标为68亿元、82亿元、115亿元,权重占比45%。此外,设置业绩目标达成率不得低于85%。股票期权激励及限制性股票激励计划费用分别为20.45亿元与6.40亿元。在发布股权激励公告后,长城汽车昨日股价以36.13元开盘后一度触及涨停,最终报收37.03元/股,涨幅4.90%。

    深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示:“由于股权激励所提的汽车销量目标超出市场预期,长城汽车股价随之上涨,且涨幅较大,A股开盘后一小时内接近涨停,H股最高涨幅也接近10%,引起较好市场反响。”

    中南财经政法大学数字经济研究院实行院长盘和林教授对《证券日报》记者表示:“股权激励方案提出的汽车销量考核目标较高,一旦达标,上市企业的业绩将随之增长,投资者因此看好长城汽车的成长性。但未来市场表现能否维持强势,还要看股权激励目标的完成情况。”

    东吴证券称,与2020年的股权激励计划相比,长城汽车本次股权激励计划主要有四方面变化:一是销量及业绩考核目标提高;二是销量目标权重提升;三是设置阶梯式行权方案,行权门槛降低;四是激励对象及激励股份数额增加,受益面更广。

    具体来看,长城汽车2021年度和2022年度销量考核目标分别由121万辆和135万辆提升至149万辆和190万辆,净利润考核目标分别由50亿元和55亿元提升至68亿元和82亿元,综合业绩计算公式中销量目标权重占比由40%上升为55%。

    长城汽车此前曾披露,企业2020年销售新车111万辆,同比增长4.8%,超过102万辆的年度销量目标,目标完成率达109%。业绩方面,2020年,长城汽车实现营业总收入1032.83亿元,同比增长7.35%;实现净利润53.92亿元,同比增长19%。

    为保证企业员工参与的积极性,长城汽车本次股票期权设置分段阶梯式行权,行权门槛降低。对比2020年股权激励方案,不达预期目标即注销期权,本次行权条件修改为“综合业绩目标处于85%-100%范围内时,依旧具备80%-100%的行权比例”。与2020年相比,2021年的期权股权激励计划总参与人数由2837名增加至9370名,核心高管郑立朋、唐海锋、李红栓等均参与其中,其余多为新增激励对象。

    长城汽车表示,本激励计划旨在进一步建立、健全企业经营机制,建立和完善企业及高级管理人员、中层管理人员以及核心技术(业务)骨干激励约束机制,充分调动其积极性,凝心聚力,有效地将股东利益、企业效益和核心团队个人利益结合在一起,保障“利出一孔,力出一孔”,促进企业持续、稳健、快速的发展。通过设定挑战性业绩目标,压力与动力并存,不仅有助于提升企业竞争力,也有利于调动企业管理层和核心骨干人员的积极性和创造性,确保企业未来发展战略和经营目标的实现,从而为股东创造更为持续丰厚的回报。

    在张孝荣看来,长城汽车2021年股权激励计划是变革的起点,首先是团队的变革,“打工人”开始向“合伙人”转变;其次是价值观变革,由“做工作”变成“干事业”,凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人的决心;最后是战略目标变革,新的发展目标更高,尤其是销量目标超出市场预期,预示未来业绩有望大涨。

    盘和林认为,“长城汽车进行股权激励不是第一次,2021年的股权激励计划比2020年所要求的业绩目标更高,提升了投资者预期,觉得长城汽车在2021年可能会收获更加可观的销售业绩。另外,长城汽车通过股权激励,逐渐向员工合伙制发展,能够更好地激发员工热情,但需要平衡短期激励和企业长期发展之间的关系。为了实现股权激励计划,员工可能会采取较为短期的推广销售策略,这在企业治理层面也需要协调好。”

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